想保证机器运行质量，润滑脂必须选好用对!

 SKF LubeSelect是一种在线工具，列出了符合您特定工况要求的SKF润滑脂。该工具所采用的分析是以SKF润滑专家仔细制定的通用选择规则为基础而开发出的。

SKF轴承润滑脂选择图表中也采用同一选择规则，其中速度、温度和载荷范围用作选择合适润滑脂时的主要操作参数。

稠度是衡量润滑脂软硬度的一种标准。根据稠度分类的润滑脂符合美国润滑脂协会(NLGI)和IS0 2137的标准要求。通常用于滚动轴承的润滑脂是以金属皂基作为稠化剂,在NLGI稠度等级中为1、2或3级(软至硬)。最常用润滑脂的稠度为2级。

在轴承旋转过程中，润滑脂承受机械作用的运动可能导致润滑脂的稠度发生改变。该特性就是润滑脂的机械稳定性，可按ASTM D217和/或ASTM D1831测试标准进行测量。变软的润滑脂可能会从轴承内腔漏出。

变硬的润滑脂又可能会影响轴承的转动或导致其析油受到限制。如果运行温度在润滑脂范围内，则其机械稳定性不会有剧烈变化。

在存在水分或冷凝的应用中，润滑脂的防腐蚀特性尤为重要。润滑脂防腐蚀性能由润滑脂防锈添加剂的性能和/或稠化剂类型决定。该特性可按IS0 11007中的EMCOR测试标准进行测量。对于存在水分或水汽发生冷凝作用的应用，等级应为0-0。

润滑脂可以使用的温度范围主要取决于所用基础油、稠化剂和添加剂的类型。图表4以“双交通灯”的示意图方式表现相关的温度限制，更多详情请参见图表5。

只有在这两个极限值之内,润滑脂才能可靠地发挥作用,并且可计算补充润滑周期或润滑脂寿命。由于目前还没有温度性能极限的国际标准以外的润滑脂供应商的数据时必须格外化定义，因此在解读SKF以外的润滑脂供应商的数据时必须格外小心。

当温度高于高温性能极限(HTPL)时，润滑脂性能劣化的速度会迅速增加。因此,只能允许在高温性能极限(HTPL)和高温极限(HTL)之间(黄色区域)的温度范围内出现非常短的时间。

低温情况中也存在黄色区域，即在低温极限(LTL)和低温性能极限(LTPL)之间的温度范围。在该区域内，由于温度过低以至于润滑脂没有足够的析油率。黄色区域的宽度取决于润滑脂类型和轴承类型。

轴承连续在低温性能极限(LTPL)以下运行,会发生严重的损坏。在该区域中短时间运行会发生严重的损坏。在该区域中短时间运行，例如在低温下起动，通常是不会有问题的，因为由摩擦而产生的热会使轴承温度上升到绿色区域。

验证润滑条件，并考虑EP/AW添加剂

通过使用润滑条件 — 粘度比K值中所述的基础油粘度对润滑条件K值进行评估。在所定义的润滑条件下，当K值小于1时，推荐使用带EP/AW添加剂的润滑脂。

目前常用的含硫磷化合物的EP/AW添加剂可能会对轴承的疲劳寿命产生不良影响。这是因为湿气不可能完全避免，湿气产生含硫和含磷的酸,从而在滚动接触时,产生更具侵蚀性的化学作用导致更具侵蚀性的化学反应。

该化学作用会随温度升高而加剧，如果温度超过80°C(175°F),含有EP/AW添加剂的润滑剂只能在事先经过仔细测试后才能使用。SKF 润滑脂已经过测试,才可以在80°C(175 °F )至高温性能极限(HTPL)之间使用。

如果轴承在重载荷下低转速运行表4，则应使用含EP添加剂的高粘度基础油的润滑脂来润滑。稠化剂是有助于分离接触表面的。足够的析油率可以确保运行时接触区的润滑油能得到及时的补充。

对于速度系数ndm<20000mm/min时,应考虑固体添加剂，如石墨或二硫化钼(MoS2)。SKFLGEV2 最高可用于ndm = 80 000。

对于载荷比C/P<4的轴承,计算得出的补充润滑周期会过短，以至于要求使用连续补充润滑或润滑油润滑。

如果需要更换润滑脂，则必须考虑两种润滑脂的相容性以及混合后不会产生不利后果(表6和表7)。如果把不相容的润滑脂混合在一起，混合润滑脂的稠度可能会发生很大的变化，从而可能发生因严重漏油引起的轴承损坏。请注意，含PTFE稠化剂的润滑脂与其他润滑脂类型不相容。

SKF轴承使用的防锈油可同大部分润滑脂相容，但不相容使用PTFE稠化剂以合成氟油为基础油的润滑脂，例如SKF LGET2润滑脂。在涂抹PTFE稠化剂润滑脂之前,必须先去除轴承_上的防锈油。推荐使用石油溶剂作为清洗剂。确保清洗剂中的残余部分全部蒸发后立即涂抹润滑脂。

由SKF以外的供应商提供的润滑脂必须通过该供应商的批准。使用图表6评估温度性能并预估润滑脂寿命。

▪ 使用LubeSelect和选择规则

▪ 用于润滑脂选择的温度、速度和载荷范围

▪ 适用于润滑脂温度性能的SKF交通灯概念

▪ 选择润滑脂时要考虑的其他因素