嘉瑞轴承学堂｜滚动轴承径向游隙应用（三）

从以上公式本身定义可以看出，理论径向游隙其实就是由外圈滚道直径值减去内圈滚道与两倍滚动体直径之和得出的。然而理论的径向游隙并没有考虑本身轴承部件的形变，当然本次径向游隙我们主要针对的是中小型轴承，那么轴承部件的形变量相对较小，但即使这样也只有被测量轴承的内部的滚动体为偶数，且在轴承圆周方向上，正上方与正下方，也就是12点与6点位置轴承的中心线，刚好和该位置上的两颗滚动体中心线重合，此时所测量出的径向游隙值与理论径向游隙值一致（如图2所示）。

若不能满足以上条件，那么测量与计算的理论径向游隙将不一致（如图3所示）。

从上述两图我们可以看出，即便是同一个轴承由于内部滚动体位置角度不同也会造成轴承理论径向游隙与实践测量游隙不一致。另外由于轴承本身内外圈滚道及轴承滚动体的形状误差等，都将是影响滚动轴承径向游隙的因素，也会造成轴承的实际径向游隙与计算理论游隙不一致，所以在实际测量中为了合理评定轴承的径向游隙，通常是需要将轴承在不同位置、不同角度的测量值平均，通过多次、多角度、多位置的测量，计算平均值来代表轴承的径向游隙。

从图2和图3中我们不难发现因为滚动体的位置角度不一，不仅仅是导致轴承实际径向游隙与计算理论游隙不一致，同时也解释了为什么轴承的游隙会是影响设备振动的原因之一，因为从图2和图3中我们不难发现由于位置角度不一致，导致最终滚动体的旋转中心与轴承内外圈中心都发生了轻微的变化（下面的章节中也会涉及到，轴承的径向游隙除了影响设备的振动表现外，还会在轴承的失效分析中有其他的表现痕迹）。

在实际的生产和应用中，为了贴合实际应用，我们通常会把理论计算的径向游隙与实践测量的平均游隙加区别，因为理论计算中的径向游隙涉及到一些轴承内部设计参数，而这些设计参数通常都在轴承的生产厂家内部，实际中很难获取，即便获取计算出来的理论径向游隙相比较实际测量平均游隙值也相对缺乏实用意义。但在设计之初为了能够做区别，通常会将实际径向平均游隙称为轴承径向内部游隙。而我们日常工作生产中所说的轴承径向游隙也就是指轴承径向内部游隙。

综上所述那么轴承的径向内部游隙定义即可理解为：轴承的一个圈套不动，另外一个圈套相对于这个固定的圈套在不同的角度，不受而外的载荷，从一个径向偏心极限移动到相反的另一个偏心极限位置测量距离的算术平均值。

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