选对固态油，轴承寿命高三倍！

SKF固态油轴承设计为适用于存在高度潮湿以及偶尔会接触水和其他污染物的应用。固态油轴承采用终身润滑，无法进行补充润滑。

轴承不使用标准的润滑脂润滑，而是采用润滑油填充的聚合物基体。这项 SKF 技术被称为“固态油”，特别适合在可能严重暴露于污垢、灰尘和水的地方所使用的轴承。

聚合物材料注入轴承的剩余空间后，会在滚动体和滚道周围形成很窄的间隙，使轴承能够自由转动。聚合物基体为多孔结构，内有数以百万计的微细孔，可通过表面张力将润滑油保留在内部。在运行中，材料释放出润滑油进入其与轴承部件形成的狭窄间隙内，从而提供最少而又最高效的润滑油量。

固态油:

• 是一种饱和油的聚合物材料

  - 固态油充注入轴承内部成形后会在滚动体、滚道和保持架周围形成很窄的间隙，使轴承能够自由转动

  - 固态油为多孔结构，内有数以百万计的微细孔，可通过表面张力将润滑油的微细孔，可通过表面张力将润滑油

• 几乎填充了轴承内部全部自由空间

• 将润滑油释放到狭窄的间隙中，实现有效微量润滑

• 使用寿命长

  - 工作温度升高促使润滑油流向聚合物材料表面，从而持续润滑轴承。停机时，所有多余的润滑油会被重新吸入聚合物材料中

• 延长润滑剂寿命

  - 固态油轴承可以在运行期间利用大量润滑油(比传统的润滑脂多两到四倍)

  - 固态油聚合物结构可消除润滑剂搅动现象

  -固态油是一种抗氧化的优质合成油

• 抗冲洗

  - 固态油不会被冲洗掉并且充填了几乎全部的自由空间，从而限制了进入轴承的潮湿污染物数量

  - 水不与油或固态油聚合物相容

• 几乎可以消除润滑剂泄漏

  - 固态油将润滑油留在轴承内

  - 内置轴承密封件进一步将润滑油留在轴承内

• 防止污染物入侵

  - 固态油与滚动体和滚道紧密接触，可以大幅减少污染物的入侵

  - 固态油为轴承内置密封件提供额外支撑

使用固态油的SKF轴承和轴承单元(图1)的标准产品包括:

• 深沟球轴承

• 球面滚子轴承

• 带座轴承和球轴承单元

• 圆锥滚子轴承

• 圆柱滚子轴承

• 自调心球轴承

除了不适合与固态油一起使用的CARB圆环滚子轴承外，SKF 可以根据客户要求提供满足其特定应用需求的其他固态油轴承。装有大型保持架的轴承内自由空间太小，不能使用固态油。

固态油轴承的基本额定动载荷和基本额定静载荷与相应的SKF标准轴承的基本额定动载荷和基本额定静载荷相同。

固态油轴承的允许工作温度受以下因素限值:

• 轴承套圈和滚动体的尺寸热稳定性

• 保持架

• 密封件

• 固态油

有关轴承套圈、滚动体、保持架和密封件的限值，请参阅标准轴承相关产品部分的温度限制。

固态油的相关限值见表1

当温度超过允许的温度限制范围时，请咨询嘉瑞技术工程师或客服。

在环境温度为20°C(70 °F)下运行的固态油轴承和轴承单元(表2),其推荐转速值受最高连续工作温度85°C(185 °F )的限制。环境温度是指最接近轴承位置的温度,而不一定是室温。

对于表2中未列出的轴承类型或型号,请咨询嘉瑞技术工程师或客服。

如果环境温度高于20°C(70 °F)，应使用减少系数fT(图表1)降低转速限值。

深沟球轴承6208/W64的工作环境温度为50°C(120 °F )。降低转速限值是什么?

• 环境温度为20 °C (70 °F)的推荐转速限值

  - 从表2可以看出:转速值

  ndm= 300,000 mm/min (带冲压金属保持架的单列深沟球轴承)

  - 尺寸:d=40mm，D=80mm

  n = 300,000/dm

  = 30000/(0.5 (40 + 80))

  = 5,000 r/min

• 环境温度为50 °C (120 °F)时的转速降低

  - 从图表1可知:转速减少系数

  fT≈0.53

  nreduced = 5,000fT

  = 5,000x 0.53

  = 2,650 r/min

固态油轴承的摩擦特性符合相关的SKF标准轴承，但固态油聚合物填充增加了固定摩擦。

如果要热安装固态油轴承，应使用感应加热器对其加热，可最高加热到120(250 °F )。

不应使用加热板或油浴加热。

请参阅标准轴承相关产品章节中的型号系统。

以下型号后缀用于区别固态油轴承:

• W64     合成基础油类型，标准变型

• W64F   合成基础油类型，NSF H1批准用于食品应用